AutoMobilz

Дебют – 2007 год. Последний рестайлинг – не было.

Страна-производитель – Великобритания.

Интерьер, как и полагается Jaguar, отделан кожей и деревом. Но это вполне ожидаемо. Настоящий сюрприз – новаторский способ управления автоматической коробкой передач. Традиционного рычага здесь нет. Как только запускается двигатель, из центрального туннеля выезжает круглый контроллер, который называется

“JaguarDriveSelector”. Выбор режима трансмиссии производится вращением этой “шайбы”. На первый взгляд неудобно, но через какое-то время такой способ управления “автоматом” кажется вполне логичным. Еще одно необычное решение – сенсорное управление крышкой бардачка. Касаешься датчика, и дверца отворяется. А включение освещения кабины и вовсе кажется фантастикой: провел ладонью перед плафоном, и лампочка зажглась.

Несмотря на то что по габаритам Jaguar XF превосходит большинство конкурентов, салон просторным не назовешь. На задних сиденьях могло бы быть посвободнее. От централизованной системы управления бортовыми функциями наподобие “iDrive” у BMW или MMI у “Audi” англичане решили отказаться. Все настройки производятся при помощи интерактивного экрана Touch Screen.

В стандартное оснащение “XF” входят мультифункциональный руль, стереосистема с гнездом для подключения iPod. раздельная климатическая установка, полный электропакет, датчик дождя, подогрев лобового стекла, передних сидений и автоматически затемняемых наружных зеркал, круиз-контроль, парктроник.

“XF” построен на заднеприводной платформе своего предшественника Jaguar S-Type. Однако за счет серьезно увеличенной жесткости кузова новая модель управляется гораздо интереснее и азартнее. Машина дарит своему владельцу ни с чем не сравнимое удовольствие от вождения. При грамотной работе рулем и акселератором автомобиль позволяет атаковать виражи, практически не снижая скорости.

И с плавностью хода полный порядок. Jaguar XF жестковат, но о дискомфорте речи быть не может. Англичанам удалось найти оптимальный баланс между комфортом и спортивностью.

Атмосферный 4.2-литровый V8 развивает 300 сил – чуть меньше, чем у конкурентов. Однако назвать этот “Jaguar” медлительным значит сильно погрешить против истины. Он способен набрать 100 км/ч за 6.5 с. что является весьма достойным показателем. Примечательно, что даже в экстремальных режимах работы звук ягуаровского мотора в салоне почти не слышен – на шумоизоляции британцы решили не экономить. Комфорт для них превыше всего.

Если предшественник предлагался с механической трансмиссией, то “XF” идет исключительно с шестиступенчатым “автоматом”.

Цена 4.2-литровый “XF” предлагается за 2.735.000 руб.