AutoMobilz

Революции порой свершаются почти незаметно. В данном случае появление новой модификации модели популярного внедорожника сломало традиционную идеологию компании Porsche которая не раз заверяла, что у нее никогда не будет автомобилей с дизельным двигателем. Впрочем, ничто не вечно под луной. Десять лет назад тот же Porsche Cayenne разрушил стереотипное представление о немецком концерне, как о производителе исключительно спортивных купе. А не так давно Porsche очередной раз взбудоражил своих поклонников известием о выпуске люксового пятидверного хэтчбека. Тоже своего рода переворот в отдельно взятом бренде…

Но вернемся к Porsche Cayenne Diesel. Трехлитровый турбодизельный V6 с чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров не является оригинальной разработкой “Porsche” – он позаимствован у внедорожника “VW Touareg”. Однако для Porsche Cayenne мотор доработали. В частности, изменилась система впрыска – место прежних форсунок с электромагнитным управлением заняли пьезо форсунки. которые более эффективно распыляют топливо. Новые вихревые заслонки улучшили подготовку горючей смеси, а система рециркуляции отработанных газов снизила количество вредных выбросов. Экономичность при этом несколько улучшилась. Разумеется, чтобы «подружить» внедорожник с новым двигателем, пришлось подгонять под него настройки автоматической коробки передач, системы отопления и т.д. – вплоть до иммобилайзера.

Предложив демократичный дизельный вариант, немцы позаботились о том, чтобы он – по крайней мере внешне – ничем не отличался от более дорогих модификаций внедорожника. По облику и интерьеру Porsche Cayenne Diesel – копия модели с бензиновым V6. Их ничто не различает. Нет даже шильдика с буквой «D». ..

Вообще-то практически любой дизель выдает себя сизым дымком из выхлопной трубы, который появляется при запуске непростого мотора. Но у сотрудников Porsche Cayenne на этот счет, похоже, иное мнение. Дождавшись, когда коллега повернет ключ зажигания, направляю объектив фотоаппарата на выхлопную трубу, чтобы запечатлеть “момент истины”… Но дыма не видно – ни сизого, ни просто мутного. Да и запах выхлопа почти не ощущается. Теперь понятно, почему разработчики хвастали сложной системой рециркуляции, а также новым катализатором и противосажевым фильтром.

Что в итоге? Porsche Cayenne Diesel можно сравнить с респектабельным европейцем, приспособившимся жить во времена финансового кризиса. Он по-прежнему ухожен и элегантен, но научился ограничивать себя в средствах и удовольствиях, хотя весьма удачно это скрывает от окружающих. Вот и дизельным внедорожник снаружи, внутри и даже на звук почти не отличается от дорогих версий, зато скромно расходует топливо. Его динамика не слишком впечатляет, но – исключительно по сравнению с бензиновыми модификациями. Сама по себе она устроит любого водителя, не склонного к излишнему лихачеству. А если так. то зачем платить больше? Не зря в Европе до недавнего времени самой популярной среди «Кайенов» была «младшая» версия с бензиновым V6. Теперь, похоже, грядет переоценка ценностей. Что касается американского рынка, то там. не скрывают представители Porsche перспективы туманные. А вот в России маркетологи компании надеются привлечь новых, «современно мыслящих» покупателей. Хотя и признают, что для наших автолюбителей Cayenne начинается с литеры «S». Впрочем, все течет, все изменяется…