AutoMobilz

Дебют – 2006 год. Последний рестайлинг – не было.

Страна – производитель – Швеция.

Интерьер, как и полагается седану бизнес – класса, роскошен. Но роскошен по-особенному. Вольвовские дизайнеры старались создать атмосферу скандинавского шика. Основной изюминкой салона Вольво S80 является стильная и сверхтонкая центральная консоль. За счет такого решения позади неё удалось выкроить свободное пространство.

Маленький дисплей на консоли не цветной, а всего лишь черно-белый. Зато на него выводятся данные на русском языке. Базовое оснащение Volvo S80 полностью соответствует бизнес-сегменту: мультизонный климат-контроль, полный электропакет, роскошная стереосистема с чейнджером и усилителем, мультифункциональный руль, биксеноновые фары, подогрев наружных зеркал, передних и задних сидении. Оживить мотор можно одним лишь нажатием кнопки. Разумеется, есть кожа и дерево.

Отметим, что в список опций входит новаторская система BLIS. которая миганием лампочки в боковых зеркалах предупреждает водителя о наличии в “слепой” зоне обзора движущегося автомобиля.

“Восьмидесятка” интересна тем, что водитель может настраивать ее ходовые качества по собственному усмотрению. Перед рычагом “автомата” расположены кнопки изменения режимов работы амортизаторов. Нажал клавишу “Comfort”, и машина становится плавной и вальяжной. Если выбрал Advanced”, то Volvo превращается в спортивный снаряд. А золотой серединой является установка “Sport”. Выбрав ее вы получите машину достаточно комфортабельную и динамичную.

Кроме того, водитель может менять настройки электроусилителя руля. При помощи бортового компьютера выбирается один из трех режимов: городской (в таком баранку вращать можно одним пальцем) промежуточный и спортивный (с повышенным усилием на руле).

Volvo S80 стал первым в истории седаном Volvo, на который устанавливается V8. Ведь чем уступала старая “восьмидесятка” своим прямым конкурентам? В первую очередь ей не хватало по-настоящему мощного двигателя. Теперь он появился (кстати, его для шведов разработала японская компания “Yamaha”). Его объем составляет 4.4 л. а мощность 315 л.с. Оснащенный им седан на магистрали может соперничать с восьмицилиндровыми “Ауди”, БМВ и “Мерседесами”.

Три с лишним сотни лошадей позволяют Volvo S80 стартовать с напором, присущим спортивным купе. До “сотни” он разгоняется за 6.5 с. Кстати восьмицилиндровый Volvo S80 изначально идет с шести – ступенчатым “автоматом” и полным приводом. Четыре ведущих колеса исключают пробуксовки и максимально облегчают эксплуатацию машины в зимних условиях.